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哈雷戴维森高尔夫球车非常受欢迎作为收藏品。这些零件稀有且贵重。因此，了解您正在处理的球车的年份和类型是至关重要的。
Harley-Davidson的高尔夫球车有一个共同的功用，车后部分能够被抬起。这个部分连接有一个铰链，能够抬起供车主对发动机或车架进行任何必要的保护。在这个时期，该公司开端制作运用电池的高尔夫球车，但这些电池驱动的车辆没有像运用汽油的车辆那样受欢迎。铰链功用方便了处理两种类型的动力源。
另一种稀有类型是前期配备方向盘的高清版本，而不是高尔夫球场上常见的闪亮的方向盘。最受欢迎的推车是三轮的。前期带有哈雷戴维森品牌的类型现在被认为是很有价值的收藏品，虽然找到零件已经变得适当具有挑战性。
要确认您的推车的年份，您需求找到序列号。在带有可抬起车身的推车上，具体信息坐落右或左侧接近后轮胎的上框架上设备的数据板上。在没有可抬起车身的DE40和MGIV电动类型上，序列号坐落驾驶员座椅下方接近乘客侧的数据金属板上。
一切1960时代制作的手推车都运用序列号的前两位数字标明年份，接下来的两位数字标明类型，例如：
65D90025
这个 VIN 标明这辆手推车是 1965 年制作的，是 D 型（燃气手推车）- 三轮类型。如果您的手推车是 1970 时代或 1980 时代制作的，它将反映这种格局：
7C 12234 H6
这个车辆辨认号码（VIN）标明它是由哈雷·戴维森在1976年制作的（H6），并且是四轮汽油发动机类型D4（7C）。1982年是AMF哈雷·戴维森出产高尔夫球车的最后一年。
字母H标明70时代或J标明80时代，标明该车是由哈雷·戴维森制作。字母C标明80时代，D标明90时代，标明哥伦比亚是制作商。最后一个数字标明该十年的年份。
| 哈雷戴维森燃气和电动手推车 | ||
|---|---|---|
| 输入：D | 汽油高尔夫球车 | 三轮 |
| 德 | 电动高尔夫球车 | 三轮 |
| 输入：DF | 汽油人员运输车 | 三轮 |
| 输入： DEF | 电动载人车辆 | 三轮 |
| 华盛顿 | 汽油运用 | 三轮 |
| 十二月 | 电动实用汽车 | 三轮 |
| D4 | 汽油高尔夫球车 | 四轮 (DX4 '82 年起) |
| 德4 | 电动高尔夫球车 | 四轮 (DEX4 '82今后) |
| MG 四代 | 电动大师滑行 IV | 四轮 |
| 模型 | 年 | 类型 |
| 1963-1969 | 前3位 XXD 前4位 XXDE |
三轮汽油 三轮电动车 |
| 1970-1979 | Hx（即H1=1971，H3=1973，等等） | |
| 3B | 3轮汽油D3 | |
| 4B | '71-76= 3-Wheel Electric D3 '77-83= 3-Wheel Electric DE3 |
|
| 7C | 4轮汽油D4 | |
| 8C | 四轮电动DE4 | |
| 8D | 四轮电动DE-40 76-78 | |
| 1980-1982 | Jx（即J1=1981，J2=1982，等等） | |
| 3B | 3轮汽油D3 | |
| 4B | 3轮电动DE3 | |
| 7C | 4轮汽油D4 | |
| 3K | 4轮汽油D4 80时代经典 | |
| 8D | 四轮电动MG IV挑战者 | |
| 5千 | 4轮汽油DX4 '82 | |
| 图表在1983年后持续以Columbia/Par Car为单位。 | ||
| 1983-1989 | C3-C9（即C3=1983） | |
| 3B | 3轮汽油D3 | |
| 4B | 3轮电动DE3 | |
| 5千 | 四轮汽油DX4 | |
| 6K | 四轮电动 DEX4 | |
| 7千 | 燃气公用事业 | |
| 8K | 电动挑战者 | |
| 9K | 电力公用事业 DE4 | |
| 2升 | 四轮汽油 P4G | |
| 3升 | 四轮电动 P4E | |
| 1990-1995 | Dx（即D4=1994） | |
| 2升 | 四轮汽油 P4G | |
| 3升 | 四轮电动 | |
| 5千 | 四轮气动经典 | |
| 6K | 四轮电动经典 | |
| 7千 | 四轮汽油工具车 | |
| 9K | 四轮电动工具车 | |
| 2M | 四轮电动络绎车 | |
| 3M | 四轮燃气络绎巴士 | |
| 1996-至今 | ||
| 保持 | 四轮汽油 | |
| 4E | 四轮电动 | |
进一步的辨认能够经过比较车辆防火墙上的电磁阀排列来完成。这适用于广泛的车辆，并不能精确确认某一年份，但有时序列号丢掉或严峻腐蚀，无法运用。
1972至1975年 DE和DE4，1977至1982年 DE-3
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|
维度 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 类型 & 年份 | 轴距（英寸） | 长度（英寸） | 宽度（英寸） | 全体高度（英寸） | 离地间隙（英寸） | 重量（磅） |
| 直流 1963-65 |
59.5 | 92.0 | 42.25 | 36.0 | 4.6 | 660 |
| 直流 1966-68 |
60.5 | 93.5 | 42.25 | 38.0 | 5.0. | 755 |
| 直流 1969-72 |
70.5 | 98.5 | 45.25 | 38.0 | 5.0 | 760 |
| 第 1963-66页 |
59.5 | 92.5 | 45.25 | 42.5 36 - 1965 仅此 |
4.6 | 624 |
| 第 1967-76 |
60.5 | 91.0 | 46.0 | 40.25 | 4.5 | 694 |
| D 1977年及今后 |
60.5 | 91.0 | 45.25 | 47.0 | 4.5 | 693 |
| D4 1972-76 |
67.0 | 102.0 | 45.2 | 42 | 4.5 | 821 |
| D4 1977年及今后 |
67.0 | 102.0 | 45.25 | 47.0 | 4.0 | 821 |
哈雷戴维森摩托车公司从1963年开端出产高尔夫球车，当时威廉·戴维森加入了公司。第一批高尔夫球车是三轮车，公司在1969年被美国机械与铸造公司（AMF）收买之前扩展了车型，包含四轮高尔夫球车。
埃尔维斯·普雷斯利具有一辆哈雷戴维森高尔夫球车，不是用来打高尔夫，而是用来在孟菲斯的格莱森兰庄园 acres 上导航。
埃尔维斯·普雷斯利的哈雷-戴维森高尔夫球车是1967年款（AMF收买哈雷-戴维森之前购买的），这辆车与1976年款的Electra Glide摩托车一起拍卖，所得金钱用于支持埃尔维斯·普雷斯利基金会。这是一辆三轮车，之后他们经过剩下的球车出产永久采用了四轮车。
球车后部的高尔夫球袋支架在设计上有点失利。球杆以45度角向后设备，上坡驾驶时有倾倒的趋势。
1969年，哈雷戴维森公司被美国机器与铸造公司（AMF）收买，1971年，他们将公司称号更改为AMF。1972年，购物车首次贴上AMF标志。AMF持续出产直到1981年，哥伦比亚ParCar公司购买了哈雷戴维森高尔夫车部门。哥伦比亚在1982年抛弃了哈雷戴维森的名字。
哥伦比亚还具有什么？1951年，Merle和Peggy Williams开端制作名为Marketeer的高尔夫车，并于1965年将公司出售给西屋公司。西屋公司在1978年将这个部门出售给Nordskog公司，1993年Bob Nordskog去世后，公司被出售给美国电动汽车公司。Legend Electric Vehicles于1996年收买了美国电动汽车公司，随后在1999年被哥伦比亚ParCar收买。
在说到哈雷·戴维森称号之后，哥伦比亚持续运用ParCar。
序列号能够在车身下或乘客侧仪表板下找到后轮的后面。年份是序列号的最后几位数字。
前两位数字标明类型：
2L – P4G 气动高尔夫球车
3L – P4E 电动高尔夫球车
5K – 气动高尔夫球车
6K – 电动高尔夫球车
7K – GU4 气动多功用卡车
9K – EU4 电动多功用卡车
2M – C6E 电动络绎车
以下数字是序列号……除了最后两个。它们用字母标明十年，用数字标明年份。
字母代码是
C-1980
D-1990
E-2000
最后一位数字是十年中的年份。例如：7K21190-C5 = 1985
或 3L14456-D1 = 1991